הפרטת נמל חיפה: פתיחת שערי הים בפני עובדים ערבים

לכל מטבע יש שני צדדים, כל אחד בא עם יתרונות וחסרונות. כך גם המהלך האחרון, שהוכרז היום, שני, של הפרטת נמל חיפה, ומכירת חלק הארי בנמל לקונצרן הנמלים ההודי של “קבוצת אדאני”, אשר נמצאת בבעלותו של גאוטם אדאני, שנחשב לאיש החמישי בעושרו בעולם.

ההצעה של חברת גדות וקונצרן אדאני ההודי, זכו השבוע במכרז להפרטת נמל חיפה הממשלתי, אחד משלושת הנמלים שפועלים בעיר הנמל שלמרגלות הכרמל, תמורת סכום של 4,1 מיליארד שקל. למרות שההערכה הייתה שההצעות ינועו בין 1.5 ל-3 מיליארד שקל, יש שהרימו גבה לגבי הסכום שהציע קונצרן אדאני.

זו תהיה ההפרטה השנייה לנמל בחיפה, לאחר שרק לפני שנה הסתיימה הקמתו של נמל המפרץ, הנמל הפרטי הראשון בישראל, אשר הוקם על ידי חברה סינית, ומכונה “הנמל הסיני”.

המקרה הזה צפוי לדרבן העסקת עובדים ערבים רבים, ולפתוח את תחום הנמלים והספנות בפני אזרחים ערבים בישראל, אשר היה עד כה סגור בפניהם, בגלל המונופול של המדינה וחברת נמלי ישראל ששלטה עם ועדי העובדים של הנמלים בהעסקת העובדים.

בשנים האחרונות נשמעו הרבה תלונות נגד ועדי העובדים שהפכו למונופול, וכונו “עסק משפחתי”, כאשר רבים היו מעסיקים רק מקורבים או קרובי משפחה, בעוד ראשי ועדי העובדים ומנכ”לי הנמלים השתלטו על צמרת שיאני השכר במשק, ובפרט במגזר הציבורי בישראל.

אין ספק שהפרטת נמל חיפה תביא איתה יתרונות וחסרונות, מצד אחד, כפי שאנו למדים מהנמל הסיני, העסקת עובדים ערבים בנמל, אינה “אישיו”! אם בעבר, היו נמנעים מהעסקת עובדים ערבים בשער הכניסה הימי אל ישראל “מטעמים ביטחוניים”, הנמל הסיני מעסיק מספר רב של עובדים ערבים, כנהגי משאיות, כמפעילי מנופים, בלוגיסטיקה, ועוד. מבחינת החברה הסינית שמפעילה את הנמל, עובד טוב הוא עובד טוב.

מצד אחר, שחיקת ועדי העובדים הולכת ונמשכת במשק, כיום לא נותר אלא מונופול אחד, בו עדיין מתקשים עובדים ערבים מוכשרים לעבור את הסלקציה, חברת החשמל. בחברת החשמל, עדיין חלק גדול מוועדי העובדים מנהלים מערכת של “מועדון סגור” ומונעת העסקת עובדים ערבים מוכשרים וראויים.

החלשת מעמד הפועלים והעובדים בישראל, נמשכת עם ההפרטה, אך מצד שני היא מהווה הזדמנות עבור העובדים הערבים שמוצאים תעסוקה בתחום חדש שפתח את שעריו, ואת שערי הים בפניהם.

בתקשורת הישראלית בחרו להתרכז באיש שעשה את הונו במסחר והפך בהלוך השנים לאדם העשיר בהודו וחמישי בעושרו בעולם. הם ידעו לספר לנו על חוויות שעבר, על אופן צבירת הונו, ועל כך שהקים תאגיד לפיתוח נמלים כבר כשהיה בן 26, והתפתח משם לקונצרן גדול שמתעסק גם בתחומי לוגיסטיקה, ביטחון, אנרגיה חליפית, חקלאות, ועוד.

את הנמל הראשון שלו רכש אדאני (בן 60) ב-1995 ושנה מאוחר יותר נכנס גם לעסקי האנרגיה. הוא בכלל פרש מלימודי תואר ראשון על מנת לעסוק בסחר ביהלומים, ואת הונו הראשוני עשה בייבוא פלסטיק להודו.

נמל חיפה יהיה הראשון בו מחזיק אדאני שלא נמצא במזרח. “אני שמח על הזכייה במכרז להפרטת נמל חיפה שבישראל עם שותפתנו, גדות. יש בכך משמעות אסטרטגית והיסטורית עצומה עבור שתי המדינות”, צייץ המיליארדר בטוויטר. “גאה להיות בחיפה, היכן שההודים הובילו ב-1918 את אחת ממתקפות הפרשים הגדולה בהיסטוריה הצבאית”.